La guía completa para conducir en Marruecos — Normas, carreteras y consejos
Guía completa de conducción en Marruecos: leyes de tráfico, límites de velocidad, peajes, controles policiales, conducción en montaña, peligros nocturnos y consejos de combustible.
La red de carreteras de Marruecos es una de las mejores de África — autopistas bien señalizadas que conectan las principales ciudades, una densa red de carreteras nacionales que llega a cada rincón del país y una infraestructura urbana en expansión. Pero Marruecos tiene su propia cultura vial, su propio estilo de aplicación de las normas y unas condiciones que pueden cambiar en pocos kilómetros del asfalto perfecto a una pista de montaña sin pavimentar. Esta guía cubre todo lo que un conductor visitante necesita saber antes de girar la llave.
El Código de Circulación — la ley aplicable: El Código de la Circulación marroquí — Ley n° 52-05, promulgada por el Decreto Real n° 1-10-07 de 11 de febrero de 2010 — alineó el país con los estándares europeos. Circulación por la derecha. Ceder el paso a los vehículos que ya están en las rotondas (norma estándar). Cinturón de seguridad obligatorio para todos los ocupantes, delante y detrás. El uso del teléfono en mano está prohibido y se sanciona en el acto. El límite legal de alcohol en sangre es de 0,20 g/L para conductores privados y 0,00 g/L para profesionales — en la práctica, lo más seguro es no beber nada antes de conducir.
Límites de velocidad: En autopistas (señalizadas A), el límite es de 120 km/h en condiciones secas y 100 km/h con lluvia. En carreteras nacionales (señalizadas N), el límite es de 100 km/h. En zonas urbanas, el límite por defecto es de 40 km/h en calles estrechas o residenciales y 60 km/h en vías más anchas. Los radares fijos son habituales en autopistas y carreteras nacionales cerca de las ciudades — no siempre están señalizados de antemano. Los controles móviles de la Gendarmería y la Policía de Tráfico son frecuentes; las multas se pagan en efectivo en el acto y siempre se expide un recibo.
Peajes: Marruecos cuenta con una extensa red de autopistas de peaje operada por ADM. Los puestos de peaje aparecen aproximadamente cada 50–100 km. Siempre hay carriles para pago en efectivo; algunos también aceptan tarjetas bancarias marroquíes mediante el dispositivo electrónico Jawaz. Calcula entre 1,50 y 3,00 MAD por kilómetro — el trayecto Casablanca–Marrakech (A7, ~240 km) cuesta unos 80–90 MAD en peajes. Guarda todos los tickets: muchos contratos de alquiler hacen al conductor responsable de las infracciones detectadas electrónicamente tras la devolución del vehículo.
Controles policiales: Los controles — conocidos localmente como barrages — son una parte normal y visible de la vida en las carreteras marroquíes, especialmente en las nacionales en zonas rurales. Reduce la velocidad con antelación, detente con calma, baja la ventanilla y ten el pasaporte y el carné listos para entregar. Los agentes son generalmente corteses y eficientes. Si te ponen una multa, pagas en efectivo en el acto — pide siempre el recibo firmado. No discutas ni ofrezcas nada no oficial: son controles rutinarios, no encuentros adversariales.
Conducción en montaña — puertos del Atlas y gargantas: Las carreteras de montaña marroquíes — el puerto de Tizi n'Tichka (2.260 m), el Tizi n'Test (2.092 m), la Garganta del Dadès y la del Todra — se cuentan entre las más espectaculares y exigentes de África. Las carreteras suelen ser de un solo carril con zonas de cruce, sin barreras en el lado del precipicio y con curvas ciegas que aparecen sin previo aviso. Reglas para evitar accidentes: reduce antes de cada curva ciega y toca el claxon una vez para alertar al tráfico que viene en sentido contrario, cede el paso a los vehículos que suben, vigila los carros y motos en las curvas. En pista sin asfaltar: reduce ligeramente la presión de los neumáticos para mejor agarre, lleva siempre rueda de repuesto completa y al menos cinco litros de agua por persona.
Conducción nocturna y planificación de combustible: Conducir fuera de las ciudades después del anochecer en Marruecos entraña un riesgo significativamente mayor que en Europa. Las carreteras sin iluminación son la norma. Ciclistas, peatones, ganado y perros callejeros pueden aparecer sin ninguna visibilidad. Si es posible, planifica llegar a tu destino antes del atardecer. En cuanto al combustible, las gasolineras son abundantes en las carreteras nacionales principales y autopistas — gasolina 95/98 y diésel disponibles en todas partes. Al sur de Ouarzazate, al este hacia Errachidia y en el extremo sur hacia Dakhla, las estaciones escasean: reposta siempre que puedas cuando el indicador esté por debajo de la mitad. Lleva monedas pequeñas para los peajes, los guardianes de aparcamiento de las medinas y los informales que te ayudan a aparcar.